🌿 香港的郊野公園佔地廣闊，肩負着保育自然生態與提供市民休憩空間的雙重使命。然而，🏍️ 【越野電單車】（Off-road Motorbike）問題卻逐漸浮現：部分車迷在雞公嶺 (Kai Kung Leng) 或田夫仔北越野單車徑 (Tin Fu Tsai North MTB Trail) 等地非法駕駛電單車進入，造成植被破壞、土壤流失，甚至干擾山火後的自然修復。這些行為不僅違反《郊野公園及特別地區規例》，更對珍貴的自然環境構成長遠威脅。
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⚠️ 除了環境影響，安全隱患亦不容忽視。電單車在山徑高速行駛，與合法單車使用者或行山人士相遇時，極易引發碰撞事故。由於部分車輛無牌照，若發生意外更難以追責。雖然政府近年加強巡查並作出檢控，但罰則僅為數百港元，被批評缺乏阻嚇力。這場『保育 vs. 運動需求』的矛盾，正逐步成為香港郊野公園管理的一大挑戰。
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香港郊野公園的🏍️ 越野電單車問題
觀點 👍 支持者立場（運動與娛樂角度） 👎 反對者立場（保育與安全角度） 環境影響 認為若有合法場地可集中活動，減少對郊野的影響 指出在雞公嶺 (Kai Kung Leng) 等地破壞植被、加劇水土流失，山火後更阻礙修復 安全問題 車迷希望有規範場地，能保障參與者安全 在田夫仔北越野單車徑 (Tin Fu Tsai North MTB Trail) 曾出現逆行，對行山者與單車手構成危險 法律層面 批評政府多年未提供合法場地，令愛好者『無處可去』 《郊野公園及特別地區規例》明文禁止電單車進入，違例者僅罰款 300–800 港元，阻嚇力不足 社會需求 指出越野電單車在海外已有合法場地與比賽，香港應跟進 認為郊野公園主要功能是保育與休憩，不應被機動車佔用 解決方案 建議政府設立專區或合法場地，滿足運動需求 建議加重刑罰、加強巡查，甚至沒收違例車輛以保障環境 📌 背景
- 香港郊野公園面積佔全港約 40%，主要用途是保育自然環境與提供休憩空間。
- 根據《郊野公園及特別地區規例》(Cap. 208A)，任何電單車或機動車輛不得進入郊野公園，除非獲得特別許可。
- 然而，近年越野電單車（包括電動越野車）在部分山徑和草坡出現，造成環境破壞與安全隱患。
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🚨 問題詳解
1. 環境破壞
- 植被受損：車輪高速碾壓草坡，導致植被被刮走，裸露土壤難以復原。
- 水土流失：在雞公嶺 (Kai Kung Leng, 林村郊野公園 Lin Ma Hang Country Park) 等地，雨季時泥土被沖刷，形成『車痕溝渠』。
- 山火後破壞：火災後植被脆弱，電單車進入會進一步阻礙自然修復。
2. 安全隱患
- 與合法單車衝突：在田夫仔北越野單車徑 (Tin Fu Tsai North MTB Trail, 大帽山 Tai Mo Shan)，曾有電單車逆行，差點與高速下坡的單車手相撞。
- 速度與重量：電單車時速可達 30–50 km/h，重量遠高於單車，若撞擊後果嚴重。
- 無牌車輛：部分電單車無牌照，若發生意外難以追責。
3. 法律與執法
- 罰則過輕：違例者一般只被罰款 300–800 港元，被批評缺乏阻嚇力。
- 檢控數字：過去五年有 76宗檢控，但實際活動遠超此數。
- 執法困難：郊野範圍廣闊，巡邏人手有限，電單車可快速逃離。
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🏍️ 愛好者的訴求
- 缺乏合法場地：目前香港沒有專屬的越野電單車場地，部分車手需到內地練習。
- 建議設立專區：愛好者認為只需『一個足球場大小的泥地』即可作為練習場。
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⚖️ 爭議與討論
- 環保團體：要求加重刑罰，甚至建議沒收車輛，以增阻嚇力。
- 電單車愛好者：多年爭取合法場地不果，部分人轉往內地或偷偷在港活動。
- 政府立場：強調郊野公園不設合法越野電單車場地，並加強巡查與安裝閉路電視。
